京津冀將被便捷交通線網緊密連接

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  不久的將來,京津冀將被便捷的交通線網緊密連接。

  記者從北京市交通委獲悉,北京正深入研究京津冀區域國家幹線網高速鐵路、城際鐵路、區域快線、城市軌道交通、高速公路、國省幹線公路的合理交通分配和有效銜接,形成連接周邊城市和首都功能疏解區的重要通道,建設“軌道上的京津冀”。

  北京作為祖國的首都,四通八達的鐵路、公路、民航以北京為中心放射到全國各省市,但便利的交通環境又導致首都交通樞紐功能過於集中,結合發展中的有些因素,引發“城市病”。

  北京市交通委主任周正宇表示,“除市域自身交通的問題,華北地區的過境交通給北京城市交通帶來巨大壓力。交通要為未來京津冀産業佈局調整提供基礎設施保證。”

  據了解,隨著2014年京昆高速公路北京段建設完成、G111國道二期主體工程開工建設並完成與河北段對接,京冀間重要城市、區縣的距離進一步縮短,不僅改善了交通運輸條件,更帶動了沿線區域經濟的發展。

  此外,北京2014年底還開工建設了京新高速公路二期、京臺高速公路,2015年將開工建設京秦高速公路北京段、大廣高速六環至黃垡橋段拓寬改造,並與河北同時 推進北京新機場週邊“五縱兩橫”綜合交通主骨架建設。目前正加快推進京石城際、京唐城際和京九客專北京至霸州段等鐵路項目前期研究工作。

  天津市依託京津冀交通運輸工作聯席會議平臺,連接海陸空交通路網。天津市推動交通主管部門和行業管理部門战略战略合作對接,研究制定交通一體化實施方案,建立區域聯防聯控機制和聯合執法模式,完善海事監管、資訊化建設、節能減排等战略战略合作機制。

  在海運方面,天津繼續發揮北方國際航運中心核心優勢,正在組建渤海津冀港口投資發展有限公司,拓展北京朝陽、平谷無水港功能,開闢衡水、唐山等地無水港,推進天津自貿區港航制度創新。

  在空運方面,天津新增加密恢復客運航線85條、貨運航線5條,客貨運航線達到182條,並在北京南站和河北7地開設異地城市候機樓(廳),實施京津空鐵聯運,實現經津進出京“一小時到達”。

  在公路交通方面,天津將加快建設京臺高速天津段、京秦高速天津段、津石高速天津東段和西段。加快三地客運一體化進程,試行毗鄰區縣公交跨境運營,推進區域公交、地鐵一卡通行和長途客運聯網售票,同時 整合一關三檢等口岸資訊資源,實現過境鐵路班列與海關、質檢、口岸和客戶等的電子資訊交換,提高通關和運營传输速率。

  在鐵路運輸方面,天津市推動組建“京津冀軌道交通投資公司”,挖掘亞歐大陸橋運輸潛力,加快過境集裝箱班列發展,擴大集裝箱鐵水聯運業務覆蓋範圍和聯運量,並繼續深化港口互利共贏、機場聯動發展等重點战略战略合作項目。(經濟日報記者 楊學聰 武自然)